獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

經過幾年的努力,終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了

出去玩的旅遊品質是很重要的,當然如果同樣的回質,卻能省錢也不賴

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商品訊息描述:

主要設施

  • 44 間禁煙客房
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務

闔家歡樂

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 咖啡機/沖茶器

鄰近景點

  • 位於西大門區
  • 延世大學就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 崇禮門就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 首爾世界杯體育場就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此區域
  • 南山公園就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 首爾塔就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時第一次出國

中國時報住宿優惠信用卡【趙靜瑜╱專訪】

醞釀20年,傳藝金曲獎作曲家李哲藝創立灣聲樂團,2月將舉行創團首演,「我們只演奏兩種作品,一是台灣作曲家的創作,一是以台灣素材為主的創作,只有這樣堅持下去,台灣年輕音樂家才有市場,台灣民眾才會真正接受古典音樂,喜歡古典音樂。」

李哲藝編曲演奏都在行

五年級生的李哲藝出身豎琴家庭,父親李武男創辦了台灣首家豎琴工廠,也是台灣第一位會彈、會教、會編曲還會製作的豎琴家。李哲藝從小耳濡目染,跟著父親從小提琴、豎琴學起,現在不但是優秀的豎琴演奏家,同時擅長作曲、編曲,還能為戲劇及電視電影配樂,累計創作超過1500首,編曲作品超過4500首,堪稱多才多藝。

李哲藝說,去年有許多樂壇前輩成團超過20年以上,紛紛賣地、抵押房子,只為了讓自己創立的樂團得以生存下去,讓他感觸良多,「每個團有他自己營運的宗旨跟困境,但大環境是根本問題。」

為台灣作曲家創造舞台

李哲藝觀察,首先台灣人對於自己作曲家的古典音樂作品沒有信心,也覺得聽不懂;演奏家看輕國人作曲家,不願意花時間好好演奏,環環相扣,這些都讓古典音樂的市場無法進一步拓展,「灣聲樂團的策略是先選擇可聽性高,有旋律線條的作品,讓國人慢慢接受。這個過程,我知道是漫長的運動,但現在不做,之後的年輕音樂世代只能宣布畢業就是失業。」

李哲藝說,鄰近的日本也是花了30年走到現在,日本大多數比賽的指定曲目或自選曲目都是他們國人創作,「現在正值網路世代,傳播力更強,我希望花10年時間做好這個樂團, 讓台灣古典音樂走出自己的一條路,再看看台灣音樂可以走去哪裡。」

雖然1月8日才正式成立,但從去年下半年開始,灣聲樂團已經展開排練,「想做這件事超過20年,但現在是最佳時機。」李哲藝說,現在要組樂團,到處都是好手;現在的台灣社會氛圍,會期待台灣自己的文化有跳躍式的進步,「再加上有一些台灣前十大企業的老闆跟我一樣,都希望台灣能夠進步,我有機會一試。」

20年等到最佳時機

目前灣聲樂團首席為小提琴家梁茜雯,其他將會合作的音樂家包括小提琴家薛志璋、大提琴家陳世霖等人,都是一時之選。

「寫給台灣的情歌」灣聲樂團成立音樂會將於2月18日舉行,地點在誠品表演廳。

桃園機場捷運公司昨(七)日表示,機捷運線的設計,因兼具機場線和跨城際(包括台北、新北、桃園市)通勤上下班需求,特別設計和一般城市捷運不同的直達車、普通車兩種方式,為更進一步滿足兩種服務需求,採取單一票價讓乘客可以不限班次,自由換乘,尤對新北居民而言能達到最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷舉例表示,A九林口站到A一台北站的乘客,因直達車和普通車票價一致,所以任何人都可以從台北搭直達車,到A八長庚醫院站,再換普通車回到A九林口,等於坐到升級快車,換算大約節省了七分鐘時間,並不加價,比普通速度單一的捷運,機捷多一種更快速方便的選擇,而和客運相比,更快了將近半小時。

另直達車可以從台北搭到A三新北產業園區,再轉乘普通車前往A四新莊、A五泰山和A六泰山貴和等站,這兩種直達/普通車隨意換乘,單一票價加快到站的選項,在新北市境內都有,但若直達/普通車不同票價,新活動北居民反而失去一張票搭兩種車,更快上班和回家的選項。

桃捷針對北北桃地區,提供旅客全線一致,不分地點不分地區票價一致的計費方式,例如以新北的A一站台北搭到A五泰山站來說,總共九點九公里,票價是四十五元,這跟桃園段的A二一環北站搭到A一六橫山站,九點四公里一樣,也是四十五元。

桃捷表示,因機場段三站視為同一站,固在跨機場站間,機場段里程並不計入,是採取對民眾最有利的計費辦法,以林口居民往返高鐵桃園站來說,A九林口站到A一八高鐵桃園站,若把機場段計入里程,票價本該是一○五元,因為機場段並不計入里程,所以票價是更便宜的九十五元。

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