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而且通常比店面便宜 如果剛好又有活動就更能撿到便宜
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商品訊息功能
商品訊息描述
●品味老闆私房典藏廚藝，從醬料調配到食材嚴選，搭配出絕頂風味
●鄰近陽光運動公園、豬肚山古遺址生態區，享用精緻餐點再踏青
●平假日、特殊節日皆可使用
單人典藏私廚套餐
老闆的私房典藏廚藝，一組套餐滿滿的六道內容100%的滿足您的口腹之慾，主餐佐威尼斯香料飯，粒粒味香清爽，吃下口有前所未有的口感體驗。
主餐
原民馬告燒肉佐原民醋溜醬
咖啡廳獨家推出，在外面吃不到的道地原民風味美食，老闆嚴選食材與遵守繁複的工法，品嚐到食材的曠野原味、炭烤的香氣逼人，燒肉邊緣酥脆肉質鮮嫩中帶點嚼勁，搭配道原民秘方醋溜醬，清澈的醬汁內有一粒粒馬告，增添醬汁的獨特不凡。
泰式椒麻雞佐泰式酸辣醬
老闆的功夫菜之一，外層裹上薄薄一層特調，讓嚴選的整隻雞腿肉變身香酥脆嫩的椒麻雞，一刀切下清脆的喀喫聲引爆食慾，醃製入味的雞腿肉更呈現雞肉的多汁鮮嫩，搭配獨家秘方泰式酸辣醬，清爽酸甜開胃，與椒麻雞絕配。
霜降松阪豬佐信州味噌醬
肉肥瘦相熱銷間卻肥而不膩，瘦肉不柴，嫩中帶脆，是所有豬肉中口感與味道絕佳肉品，大份量的高級食材肉質彈牙搭配特調的日本信州味增醬一嚐回味無窮。
商場
炙烤鮭魚佐法式鄉村醬
鮭魚含有豐富的蛋白質、Omega-3脂肪酸、鈣、鐵、維生素B群、維生素D、維生素E等營養素是營養價值極高的食材。透過掌控得宜的炙燒火候，鎖住鮭魚鮮甜的美味，佐上法式鄉村醬，更增添鮮美的口感讓您一試成主顧。
威尼斯香料飯
主餐配菜(依當日提供為主)
私廚湯品
典藏沙拉
甜點/水果
飲品
白金花園酒店《花園咖啡廳 食光藝廊》
白金花園酒店位於新店區陽光運動公園、豬肚山古遺址生態區旁，毗鄰千坪河濱綠地，由榮獲2010台灣室內設計金獎、2011中國上海金外灘獎的大間設計公司，負責整體規劃設計，充滿時尚元素與簡約大方，是大台北地區最具代表性的高性價比的國際旅遊型酒店，且提供300間溫馨舒適的客房與花園咖啡廳挑高、開放式座位的寬敞空間提供高品質的住宿與用餐饗宴。
戰利品
花園咖啡廳主要提供咖啡飲品、鉑金商務早餐、典藏私廚午晚套餐以及花園下午茶等餐飲；採用天然健康食材，醬料、肉品、均由現場廚房製作，非一般使用中央廚房條理包，所有餐點均為現點現做，咖啡、飲品、茶使用現煮現泡，杯杯鮮泡，原味回甘，採用自家烘培咖啡豆，現磨現萃香醇濃郁，讓您品嚐最天然、鮮美的原味。
商品訊息特點
只要318元起即可享有【白金花園酒店《花園咖啡廳 食光藝廊》】原價最高528元單人典藏私廚套餐：(A)泰式椒麻雞佐泰式酸辣醬/原民馬告燒肉佐原民醋溜(2選1)/(B)霜降松阪豬佐信州味噌醬/(C)炙烤鮭魚佐法式鄉村醬，皆含典藏沙拉+私廚湯品+主餐配菜+主餐佐威尼斯香料飯+甜點+水果+咖啡/紅茶/綠茶(3選1)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃靖惠╱基隆報導】
鄰近東北角海岸「八斗子車站」可見山海天連成一線美景，景色媲美台東「多良車站」，被稱「北台灣最美車站」，但停駛多年令人惋惜，台鐵斥資千萬整修車站昨天重啟，首航列車駛抵舊站，鐵道迷為之瘋狂，見證歷史性的一刻。
1967年台鐵深澳支線瑞芳至濂洞段開通多年來，肩負載運水金九地區旅客，以及金、煤礦重任，數年前海濱至濂洞段列車停駛，只剩下瑞芳、海科、八斗子段3站仍有列車行駛，直至深澳火力發電廠關閉，使得八斗子站逐漸凋零跟著停駛。
台鐵歷經數月整建，八斗子車站昨天上午重新啟用，首航列車10點12分從瑞芳出發，沿著深澳支線行駛，穿越隧道後旋即可見碧海藍天海景，10點25分抵達八斗子車月台，四處可見鐵道迷及遊客，每個人都拿起相機猛拍記錄無敵海景。
為慶祝八斗子站啟用，台鐵昨天上午販售紀念套票，短短半小時銷售一空，而搶到頭香的28歲高姓先生興奮大叫，他說，前晚搭夜車從新竹北上準備，帶整箱棉被、枕頭、蚊帳夜宿車站地下道，好不容易搶到套票非常開心，而且能「見證歷史性一刻，非常有意義」。
八斗子車站整片山海美景，卻被電線杆擋住一隅，令遊客感到缺憾，對此基隆市政府指出，會協調台電移除電線杆，或是考量把海側電桿地下化，或是移至山側端，要讓賞景視線不受影響。
瑞芳區長陳奇正說，遊客搭乘深澳支線抵達八斗子車站，下車後可見無敵海景，沿海線往前到達深澳漁港，可以欣賞特殊海蝕景觀「象鼻岩」。
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業開箱文確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路可刷卡網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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